Пока это ещё не случилось.Но в любой момент у берегов Германии может потерпеть аварию один из супертанкеров.Такая катастрофа приведёт к тому,что все живое в воде и на берегу будет задушено нефтяным ковром или химикатами. Опасность “нефтяной чумы” нигде так не ве лика,как в районе между Эльбой и Темзой.На этот участок ,где ежегодно провозится около полумиллиарда тонн сырой нефти и нефтепродуктов,приходится 50% случае всех столкновений судов водоизмещением свыше 500 регистровых тонн.Угрожают морю и тысячи километров трубопроводов ,по которым течет нефть.Бывают и аварии на буровых платформах. Чтобы показать ,какие последствия для Германии может вызвать крупная авария танкера в Северном море,специалисты по охране среды подробно изучили случай,когда огромный танкер “Торри Кэньон” разбился на скалистом побережье Корнуолла. Это произошло 18 марта 1967г.Для уничтожения кувейтской нефти,пролившейся в море и на берег,применили так называемые диспергаторыхимических соединений,разбивающие сплошной слой нефти на мелкие капли. Катастрофа погубила мелких обитателей побережья -улиток,морских желудей ,от склеивания нефтью перьев погибли тысячи чаек.Прошло два года ,пока живой мир побережьяв тех местах,где нефть выбросило на берег,хоть чуть-чуть восстановился.А там ,где применяли диспергаторы,до восстановления флоры и фауны прошло десятилетие:противоядие оказалось хуже яда. Если нефть покроет пологие болотистые берега юго-восточной части Северного моря ,последствия будут гораздо хуже.Этот отрезок берега от датского Эсбьерга до голландского Хелдера-уникальный район Мирового океана.На илистых отмелях и в узких проходах между ними обитает множествщ мелких морских животных.Здесь гнездятся и находят себе пищу миллионы морских птиц,не рестятся различные виды рыб,здесь перед выходом в открытое море откармливается их молодь.Нефть уничтожает всё. Общественность обоснованно уделяет большое внимание катастрофам танкеров ,но нельзя забывать ,что и сама природа загрязняет моря нефтью.По распостранённой теории нефть ,можно скозать зародилась в море.Так,считают ,что она возникла из остатков мериад мельчайших морских организмов,после гибели осевшех на дно и погребённых позднейшими геологическими отложениями. Сейчас дитя угрожает жизни матери.Использование нефти человеком ,её добыча в море и перевозка по морю-всё это часто рассматривается как смер тельная опастность для Мирового океана.Но какими путями нефть попадает в море? Что с ней там происходит ,как она действует на флору и фауну?Какие усилия предпринимаются правительствами и нефтяными концернами для того ,чтобы сократить загрязнение моря нефтью? В 1978 г.в мире было около 4 тыс. танкеров,и они перевезли по морю примерно 1700 млн.т нефти (около 60% мирового потребления нефти). Сейчас приблизительно 450 млн.т сырой нефти(15%мировой добычи в год) поступает из месторождений,находящихся под морским дном. Сейчас за год добывается из моря и перевозится по нему более 2 млрд.т нефти.По оценкам Национальной академии наук США,из этого колличества в море попадает 1,6млн.т,или одна тысяча трехсотая часть. Но эти 1,6млн.т составляют лишь 26%той нефти,которая в сумме попадает за год в мо ре.Остальная нефть,примерно три четверти общего загрязнения,поступает с судов судов-сухогрузов(льяные воды ,остатки горюче-смазочных материалов, случайно или намеренно сбрасываемые в море),из природных источников,а больше всего-из городов,особенно с предприятий,расположенных на побережье или на реках ,впадающих в море.Судьбу нефти,попавшей в море,невозможно описать во всех подробностях.во-первых,минеральные масла,попадающие в море,имеют разный состав и разные свойства;во-вторых,в мо ре на них действуют разные факторы:ветер различной силы и направлений,волны,температура воздуха и воды.Важно и то, много ли нефти попало в море.Сложные взаимодействия этих факторов ещё не изучены во всей полноте. Когда вблизи берега терпит аварию танкер ,гибнут морские птицы:нефть склеивает их перья.Страдают пребрежная фауна и флора,пляжи,а скалыпокрываютсятрудно удаляемым слоем вязкой нефти.Если же нефть выбрасывается в открытое море,последствия бывают совершенно иными.Значительнае массы нефти могут изчезнуть,не дойдя до берега. Например,при уже упоминавшейся аварии танкера “Торри Кэньон” из груза сырой нефти в 120 тыс.т 60-70 тыс. т частично уничтожены благодаря быстро принятым мерам,частично оказались выброшены на берег Англии и Франции.В проливе Санта-Барбора у Калифорнии уже многие века в море просачивается из трещин и расселин в морском дне ежегодно 3000 т нефти одноко загрязнения у берегов не наблюдается. Сравнительно быстрое поглощение нефти обьясняется несколькими причинами. Нефть испаряется.Бензин полностью испа ряется с поверхности воды за шесть часов.За сутки испаряется не менее 10% сырой нефти ,апримерно за 20 дней -50%.Но более тяжелые нефтипродукты почти не испаряются. Нефть эмульгируется и диспергируется,то есть разбивается на мелкие капельки.Сильное волнение моря способствует образованию эмульсии нефти в воде и воды в нефти.При этом сплошной ковёр нефти разрывается,превращается в мелкие капельки,плавающие в толще воды. Нефть растворяется.В её составе имеются вещества,растворимые в воде,хотя их доля в общем невелика. Нефть ,изчезнувшаяблагодаря этим явлениям с поверхности моря,подвергается медленным процессам,ведущим к её разложению,-биологическим, химическим и механическим. Немалую роль играет биологическое разложение. Известно более ста видов бактерий,грибков,водорослей и губок,способные превращать углеводороды нефти в двуокись углерода и воду.Вблагоприятных условиях благодаря деятельности этих организмов на квад ратном метре за сутки при температуре 20-30град. разлагается от 0,02 до 2 г нефти. легкие фракции углеводородов распадаются за несколько месяцев,но комки битума изчезают лишь через несколько лет. Идет фотохимическая реакция.Под действием солнечного света углеводороды нефти окисляются кислородом воздуха,образуя безвредные,растворимые в воде вещества. Тяже лые остатки нефти погут тонуть.Так,те же комки битума могут так плотно заселяться мелкими сидячими морскими организмами, что через некоторое время опускаются на дно. Играет роль и механическое разложение.Со временем комки битума становятся ломкими и разваливаются на куски. Больше всего страдают от нефти птицы ,особенно когда загрязняются прибрежные воды.Нефть склеивает оперенье,оно утрачивает теплоизолирующие свой ства,и,кроме того, птица,выпачканная в нефти , не может плавать.Птицы замерзают и тонут.Даже чистка перьев растворителями не позволяет спасти всех пострадавших.Остальные обитатели моря страдают меньше.Многочисленные исследования показали,что нефть,попавшая в море,не создаёт ни постоянной,ни долговременной опастности для живущих в воде орга низмов и не накапливает в них,так что её попадение в человека по пищевой цепи исключено. По последним данным,значительный вред флоре и фауне может быть нанесен только в отдельных случаях.Например,гораздо опаснее сырой нефти изготовленные из нее нефтепродукты-бензин,дизельное топливо и так далее.Опасны высокие концентрации нефти на литора- ли(приливно-отливной зоне),особенно на песчаном берегу этих случаях концентрации нефти долго остается вы-сокой,и она наносит много вреда.Но к счастью такие случаи редки.Обычно при катастрофах танкеров нефть быстро расходится воде,разбавляется,начинается её разложение.Показа- но,что углеводороды нефти могут без вред для морских организмов проходить через их пищеварительный тракт и даже через ткани:такие опыты проводились с крабами,двустворчатыми моллюсками,разными видами мелкой рыбы,и никаких вредных последствий для подопытных животных не было обнаружено. Как уже говорилось,судьба нефти ,попавшей в море у берега и вдали от берегов, различна.При катастрофе в открытом море не требу-ется каких-либо мер по борьбе с нефтью.Там её слой ,как правило быстро разбивается волнами и ветром,а затем подвергается ес тественным процессам разложения.Другое дело разлив нефти вблизи берегов.Здесь надо действовать быстро,от этого зависит успех принятых мер.Главное-опытное и эффективное руко водство всеми мероприятиями по борьбе с бедствием,но результат будет зависеть также от географических и метео рологических условий на месте катас- трофы. Насколько это возможно,груз из потерпевшего аварию танкера стараются перекачать на другие судна,чтобы предотвратить или хотя бы уменьшить загрязнение моря.Если на море штиль или волнение невелико,аварийный танкер окружают загородками(бонами) из плавающих надутых воздухом шлангов,которые препятствуяют дальнейшему распространению нефтяного пятна и позволяют вычерпать или собрать насосами пролившаюся нефть.Существует целый ряд эффективных технических систем для сбора разлившейся нефти ,но они могут работать при относительно спокойном море.Различные фирмы и государственные предприятия Германии и других стран мира разрабатывают системы,которые можно применять и в штормовую погоду. Действию этих механических систем помогают-химические средства дипергаторы.Они усиливают действия ветра и волн на слой нефти.Опрыскивая его диспергаторами,можно добиться разделения сплошного слоя на мелкие капли ,которые вскоре исчезают с поверхности .Этим устраняется опасность для птиц и вероятность загрязнения пляжей.Кроме того,диспергаторы ускоряют биологическое разложение нефти,так как многочисленные мельчайшие ка пельки представляют бактериям огромную поверхность для заселения и воздействия.Правда, биологи опасаются,что поглощение таких капелек мелкими морскими организмами приносит последним вред.Но этот вопрос нуждается в дальнейшем иэучении. Пытаются также сжигать разлившуюся нефть или засыпать её известью, песком и другими веществами,захватывающими её и погружающими вместе с ней на дно.Но успех этих методов пока ограничен. Проблема Северного моря в конце концов лишь частный случай, к тому же экстремального характера,учитывая большую техногенную и транспортную нагрузку.Может быть ,в пределах более крупных акваторий дела обстоят лучше? Вряд ли ,ибо уже теперь в среднем около 10% акватории Северной Атлантики постоянно покрыто нефтяной пленкой,и,как показали наблюдения в 1976-1981 гг.,тенденции к уменьшению этого загрязнения не наблюдается. Наиболее загрязнены пленкой нефти зоны,расположенные между 10 и 50 град.,с максимальными очагами в юго-западной части Саргассова моря и в Кадисском заливе(35%случаев наблюдения),а также на западноафриканском шельфе (25%).Согласно прогнозу Государственного океанографического института(ГОИН) к 2000году по сравнению с 1985г площадь покрытия нефтяной пленкой увелится в 2 раза.
